在公路施工中，應(yīng)用鋼波紋管代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工已有100多年的歷史。而我國(guó)在20世紀(jì)90年代末，為了解決青藏公路多年凍土地區(qū)因融沉和凍脹而導(dǎo)致涵洞破壞的難題，引入了鋼波紋管涵洞。相信隨著對(duì)其認(rèn)識(shí)的逐步提高，鋼波紋管涵在公路或其他工程中將具有更廣闊的應(yīng)用前景。

散拼大直徑鋼波紋管施工工法應(yīng)用于登汝高速公路五分部，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

項(xiàng)目通過(guò)鋼波紋管施工：

     局級(jí)課題《散拼大直徑鋼波紋管施工技術(shù)研究》已通過(guò)驗(yàn)收；

總結(jié)提煉的《散拼大直徑鋼波紋管施工工法》獲得了中交一公局2014年度局級(jí)工法；

     已申報(bào)受理一項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造專利技術(shù)：《一種散拼大直徑鋼波紋管施工方法的專利》；

    提煉論文兩篇：《散拼大直徑鋼波紋管涵回填變形的觀測(cè)與分析》、《拼裝型鋼波紋管涵在登汝高速公路中的應(yīng)用》；

     總結(jié)一篇QC《提高鋼波紋管安裝質(zhì)量》獲得北京質(zhì)量協(xié)會(huì)優(yōu)秀獎(jiǎng)。